Aviso Legal

¿Cómo se creó la secretaría de comunciaciones y transportes?

Línea del tiempo

  • Se establece la Secretaría de Estado y Derecho de Relaciones Exteriores e Interiores, antecesor funcional de la SCT. Posteriormente lo relativo a transporte y comunicaciones se diseminaron entre organismos.
  • La Administración General de Caminos y Peajes es fundada, primer intento de satisfacer necesidades de comunicación a nivel nacional.
  • Se crea la Secretaría de Comunicación y Obras Públicas, consolidando los intentos para satisfacer la necesidad de comunicación.
  • La Comisión Nacional de Caminos es creada.
  • Se funda la Oficina de Tránsito en los Caminos Federales y todo lo relacionado con el Autotransporte Federal para su explotación legal.
  • Se creó la Policía Federal de Caminos, que posteriormente se llamó Policía Federal de Caminos y Puertos.
  • Se inician las Unidades Administrativas Foráneas, existían 13 delegaciones y dos subdelegaciones.
  • Las Unidades Administrativas Foráneas se integran a la oficina de Delegaciones Foráneas.
  • Hay nueva organización en la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas, que pasan a ser dos subsecretarías: Obras Públicas y Comunicaciones y Transportes.
  • Se funda la Escuela de la Policía Federal de Caminos, en donde se forma a los elementos del cuerpo policiacos.
  • Se divide la Secretaría de Comunicaciones y obras Públicas y se crea la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes

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Mexicanos en línea

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¿Has pensado en el impacto que tiene el internet en la sociedad mexicana? Con el paso del tiempo, se ha convertido en una herramienta de uso diario. Su importancia radica en que es lo que mantiene al mundo conectado, ya que nos permite acceder a todo tipo de información desde cualquier lugar con tan sólo un click.

Es interesante analizar la forma en que la población de cada país hace uso de la red, ya que el contexto influye enormemente. En el caso de México, la Asociación Mexicana de Internet realizó un estudio para revelar el comportamiento de los internautas mexicanos. Se llevó a cabo en 2015 y señaló que en el país hay 53.9 millones de personas con acceso a internet, de los cuales, 37% tienen entre 19 y 34 años de edad, de ellos, la mitad cuenta con un empleo y la otra mitad son estudiantes o amas de casa.

Se reveló que este grupo está compuesto por 49.7% de hombres y 50.3% de mujeres. Además, indicó que el tiempo promedio de navegación diaria es de seis horas y 11 minutos. Si se comparan estos datos con los de 2014 se aprecia un crecimiento de 5.2% en cuanto a la cantidad de usuarios y en el tiempo de exposición, hay aumento de 24 minutos.

Asimismo, se dio a conocer que los internautas prefieren conectarse en el hogar por medio de wifi y suelen hacerlo con mayor frecuencia los lunes, miércoles, viernes y sábados. Lo utilizan para acceder a las redes sociales y para buscar información, esto con un fin de entretenimiento. En cuanto al ámbito laboral, se utiliza para recibir y mandar correos.

Se detectó que las laptops y los smartphones son los dispositivos de preferencia para navegar en internet, dejando a la computadora de escritorio en último lugar, con excepción de la Zona Centro y el Área Metropolitana.

Otro estudio realizado por el Gabinete de Comunicación Estratégica, mostró que los lugares en los que más se utiliza el internet con fines de investigación académica son las zonas Centro, Sur y Metropolitana. En cambio, en el Noreste, Occidente y Pacífico Norte se utiliza para acceder a las redes sociales.

El segundo medio de conexión más popular, es el wifi de acceso público. Por ello, el Gobierno de la República implementará un proyecto llamado México Conectado, el cual será operado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de la Sociedad de la Información y el Conocimiento.

El objetivo es proporcionar acceso a internet de banda ancha en las áreas públicas como bibliotecas, instituciones estudiantiles, centros de salud o parques, por medio de redes de telecomunicaciones.

El internet se ha convertido en una herramienta sin la que no podríamos vivir, ya que no sólo es una forma de entretenimiento, sino también un instrumento de trabajo. Poco a poco ha penetrado en nuestras vidas, volviéndose indispensable y seguramente estará presente por un largo tiempo, sino es que para siempre.

Fuente: AMIPCI, Gabinete de Comunicación Estratégica, Secretaría de Comunicaciones y Transporte y México Conectado.

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Más sobre la Reforma de Telecomunicaciones

Las telecomunicaciones son la manera en la que nos comunicarnos a distancia con otro, se puede hacer gracias a los servicios que emiten señales y se transmiten a través de un cable, el espectro radioeléctrico, fibra óptica u otro medio.

Los servicios que lo permiten son, entre otros, la telefonía, los mensajes de texto, internet, radiocomunicación y televisión. Todo esto es proporcionado por distintas personas, que pueden ser físicas o morales. El gobierno les otorga una concesión o una autorización para hacerlo.

La importancia de las telecomunicaciones recae en el poder que tienen para impactar en el desarrollo económico y social de los países. Son un elemento clave para que México pueda continuar su crecimiento y productividad, pero también son parte para el acceso a cultura, educación, salud y otros temas relevantes.

En México, los sectores relacionados con telecomunicaciones y radiodifusión están concentrados, esto ha hecho que haya un servicio de baja calidad y una cobertura con precios elevados, provocando que los derechos de libertad, de expresión y de acceso a la información estén limitados, afectando el desarrollo y crecimiento del país.

El gobierno decidió realizar una reforma en la materia, donde se busca acabar con estos problemas y avanzar en la infraestructura. La reforma abarcó principalmente seis ejes:

  1. Ampliación de los derechos fundamentales

Las telecomunicaciones y radiodifusiones son servicios públicos de interés general por lo cual el Estado debe garantizar que sean prestados con calidad, pluralidad, convergencia, interconexión, continuidad y acceso libre.

  1. Actualización del marco legal de los sectores de telecomunicaciones y radiodifusión

Para que se pueda garantizar estos derechos, se promulgó una ley que norma el uso del espectro radioeléctrico, de los servicios de telecomunicaciones y radiodifusión.

  1. Fortalecimiento del marco institucional

Para poder regular, promocionar y supervisar el espectro radioeléctrico, las redes y la prestación de servicios de telecomunicaciones y radiodifusión, se creó al Instituto Federal de Telecomunicaciones.

  1. Promoción de la competencia

Lo que busca la reforma es favorecer a los usuarios, por lo cual está en contra de los monopolios. Busca fomentar la competencia efectiva, para reducir niveles de concentración. La inversión extranjera en telecomunicaciones y comunicación vía satélite puede ser de 100%, mientras que en radiodifusión, hasta de 49%.

  1. Establecimiento de una Política de Inclusión Digital Universal y una Estrategia Digital Nacional

Esta política queda a cargo del Ejecutivo Federal y busca completar la infraestructura, accesibilidad, conectividad y tecnologías de la información y comunicación.

  1. Impulsa una mayor cobertura en infraestructura

Se buscan cambios como el fortalecimiento de la red troncal de fibra óptica para contar con mayor cobertura de los servicios móviles a menor precio.

Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes

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SCT busca impulsar a México con inversión privada

Impulsar el desarrollo de empresas nacionales, involucrándolas en la realización de nuevos proyectos a favor del país, es un paso fundamental para aumentar la creación de empleos y para fortalecer el crecimiento económico del mismo. Teniendo lo anterior en mente, se han implementado distintas acciones en el tiempo que ha transcurrido del actual sexenio, logrando que se atribuyeran a empresas mexicanas ocho de cada 10 contratos de obra de infraestructura, lo cual representa una cantidad que supera los 217 mil millones de pesos.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes no se queda atrás en este tema, ya que también ha participado en la potencialización del desarrollo económico del país, involucrando al sector privado en proyectos como el del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México y el de la ampliación del puerto de Veracruz, uno de los más importantes. De acuerdo con el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, México cuenta con un crédito de 3 mil millones de dólares, el más grande en América Latina, el cual será destinado a la construcción del nuevo aeropuerto. La meta es alcanzar un 60-40 de inversión privada-pública.

Además, se concluyeron otros proyectos gracias a la participación del sector privado, uno de ellos fue la construcción de nuevas autopistas, se logró terminar 20 de las 52 que fueron programadas para la administración del presidente Enrique Peña Nieto. A dicho logro se le suma la ampliación y la modernización de 53 carreteras federales. Como se mencionó anteriormente, para completar la realización de estas obras, se obtuvo una inversión por parte de ambos sectores: público y privado, alcanzando un total de más de 107 mil millones de pesos.

Nuevas obras están en puerta y otras continúan avanzando, una de ellas es el tren de alta velocidad México-Toluca, la cual se ha ido desarrollando satisfactoriamente y se espera que se realicen pruebas en octubre de 2017, antes de que éste inicie operaciones. Este tren será una conexión entre la zona Poniente de la Ciudad de México y el Valle de Toluca.

Aumentar la capacidad de operación anual de los puertos en las costas mexicanas es otra de las metas que fueron planteadas al inicio del sexenio, buscando superar los 500 millones de toneladas al año.

Con el desarrollo del Plan de Inversiones de Infraestructura y del Programa Nacional de Infraestructura, se ha vuelto más clara la importancia de promover la inversión privada, haciéndola partícipe en proyectos como los antes mencionados y no solamente hacer uso del presupuesto público.

Con la fusión de la inversión de ambos sectores, se logrará obtener la infraestructura adecuada que nuestro país requiere, lo cual a largo plazo representará una mejoría no solamente en la economía nacional, sino también en la calidad de vida de la población mexicana, ya que ésta contará con los medios necesarios que le permitirán desarrollarse plenamente.

Fuente: Agencia Quadratín

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La SCT cuidando el medio ambiente

En esta época debemos de cuidar el medio ambiente, para que las próximas generaciones puedan disfrutar de un mundo limpio. Esto se ha vuelto de vital importancia.

Aunque el órgano que ve principalmente este tema en México es la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMANART), todas las demás dependencias deben de poner de su parte para disminuir la contaminación, esto incluye a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Por esta razón, la SCT realiza sus obras con un enfoque ambiental, con ello pretende que haya un desarrollo sustentable que dará paso a una estrategia de crecimiento económico.

¿Cómo lo realiza? la SCT cumple todo aquello que dice el Manifiesto de Impacto Ambiental (MIA) que fue emitido por la SEMANART, de esta forma todas sus construcciones buscan el bien del medio ambiente y del planeta.

Un ejemplo claro es el proyecto hidráulico que se está llevando a cabo en el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM). Con todo el proyecto sustentable, se logrará ahorrar 30 por ciento del consumo de este recurso, ya que se captará el agua de lluvia y se almacenará. También se verá que 70% del uso venga de propias aguas residuales tratadas.

Esto se logrará por las características con las que cuenta el proyecto y que beneficiarán de gran forma a la Ciudad de México. La primera está relacionado con el almacenamiento de agua, ya que puede guardar 38 millones de metros cúbicos, que equivale llenar el Estadio Azteca 60 veces. Las 24 plantas que tendrá el NAICM forman parte de otro de los rasgos de esta obra, ya que permitirán tratar mil 865 litros de agua por segundo.

Continuando con la búsqueda de mejorar el medio ambiente, el aeropuerto también contará con mil 600 hectáreas reforestadas, que se volverán un pulmón para la ciudad.

Otra de las maneras en la cual la SCT cuida al medio ambiente, es por medio del programa nacional voluntario Transporte Limpio, que fue desarrollado por ellos en colaboración con la SEMANART.

Dicho programa busca que los autotransportes federales de carga, pasaje, turismo, transporte privado y usuarios del servicio de carga en actividades operativas realizadas, emitan menos emisiones de Gases de Efecto invernadero, reduzcan el costo de operaciones del transporte y utilicen menos combustible, mientras circulan por los caminos y puentes de jurisdicción federal.

Esto se ve como una inversión y no un gasto, ya que cada quien decide cuánto quiere invertir, en qué quiere invertir y cuándo quiere realizar su inversión. Aparte se reconoce a quienes hayan incorporado estas medidas para mejorar el desempeño ambiental.

Todos los casos mencionados, sólo son un ejemplo del trabajo que realiza la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para cuidar el medio ambiente. Siguen creando infraestructura para que México esté mejor conectado internamente y con el mundo, pero sin olvidarse del planeta.

Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes

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Fusión entre SCT y Semar, asegura aumento de seguridad en puertos

A lo largo de las costas del país, existen 117 puertos y terminales, de los cuales en 16 se concentra el mayor porcentaje de carga, ya que son de naturaleza comercial. Se considera que Manzanillo, Altamira, Veracruz y Lázaro Cárdenas son los puertos más importantes, debido a que en ellos opera más de 90% de la carga que es trasladada en contenedores. Por ello, es tan importante que se garantice la seguridad y el mejor servicio por parte de las autoridades en estos lugares.

El área de Puertos y Marina Mercante de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, tiene como objetivo brindar a los usuarios del sistema portuario y del transporte marítimo, un servicio de calidad, con precios accesibles y seguro. Además, tiene la misión de llevar eficazmente la transferencia de bienes y traslado de personas. También busca alentar el desarrollo del país, logrando que los puertos operen como un sistema que incluya a los medios de transporte.

Para alcanzar sus objetivos, la SCT ha implementado una serie de acciones:

  • Se solucionó la saturación de puertos, por medio de la instalación de la infraestructura necesaria.
  • Implementando lo último en tecnología, se logró acelerar el proceso de trámites aduanales y fiscales.
  • Para impulsar el comercio nacional e internacional, se promovió el desarrollo de los puertos marítimos.
  • Se agilizó la operación de los nodos portuarios, para lograr un aumento en la demanda y en la competencia del comercio exterior. Además, para promover la competencia con puertos internacionales, dos sistemas de puertos fueron lanzados: Pacífico y Golfo.
  • Se impulsó el transporte marítimo como una forma de transporte de mercancía a lugares cercanos.
  • Entre 2014 y 2016 hubo un incremento en el registro de barcos mexicanos con una carga mayor a 100 toneladas.

A principios del mes de abril, el coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, afirmó que, con motivo de aumentar la seguridad en los puertos, se implementará la iniciativa que consiste en que áreas de la Marina Mercante, sean operadas por la Secretaría de Marina (Semar).

Con esta nueva iniciativa del presidente Enrique Peña Nieto, se reforzará la seguridad en los puertos del país, lo cual evitará futuros problemas, debido a la situación que se vive actualmente en México. Sin embargo, la SCT todavía tendrá bajo su mando la sección de puertos en los que se da el comercio, es decir, la de desarrollo económico. Por otro lado, la Semar adoptará la sección que se relaciona con los temas de seguridad nacional.

Se considera que es la medida indicada porque la responsabilidad principal de la SCT, es la realización de esquemas comerciales, de promoción y de desarrollo, por ello la Secretaría de Marina es la indicada para manejar los temas de seguridad, por ello se garantiza un mejor funcionamiento en los puertos de México.

Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Tranportes

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120 años de progreso y modernización

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Desde sus inicios, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ha impulsado el desarrollo de nuestro país, cumpliendo con su misión de promover sistemas de transporte y comunicaciones seguros, eficientes y competitivos.

A lo largo de los años, la SCT ha trabajado por fortalecer el marco jurídico de su competencia, por definir políticas públicas y diseñar estrategias que contribuyan al crecimiento de la nación; pero el planteamiento de estos objetivos se ha dado a la par del desarrollo económico y social de nuestro país.

Antecedentes históricos

Al nacer el México independiente, la administración pública se dividió en cuatro Secretarías de Estado: la de Relaciones Interiores y Exteriores, la de Justicia y Negocios Eclesiásticos, la de Guerra y Marina y la de Hacienda.

Además de atender los aspectos sustanciales de la administración interna, la Secretaría de Relaciones Interiores era responsable del área de comunicaciones, transportes y obras públicas vinculadas a las vías de comunicación. Entre sus funciones también destacaba lo relativo a la Dirección General de Correos y la compostura de caminos, calzadas y puentes, de acuerdo con el decreto de la Regencia del Imperio de 1821.

En 1841 se planteó la reorganización del esquema general de la administración pública, lo cual se vio reflejado en las comunicaciones, los transportes y las obras públicas, debido a que se reconstituyó el Ministerio de Relaciones Interiores y Exteriores al que se le adicionó el ramo de Gobernación. Con este cambio, a las tareas del Ministerio se sumaron el mantenimiento de los caminos y peajes, la conserjería y conservación del Palacio Nacional y el continuar la construcción del desagüe de Huehuetoca.

Más adelante, la administración pública pasó por nuevas transformaciones, entre ellas la creación del Ministerio de Relaciones Exteriores, Gobernación y Policía, que continuó con las atribuciones en materia de comunicaciones y obras públicas hasta 1853.

Ese año se constituyó la Secretaría de Fomento, que adquirió las funciones relativas a comunicaciones, transportes y obras públicas. En las décadas siguientes, México atravesó por diversas transformaciones a causa de los conflictos sociales, la guerra civil y la búsqueda de soberanía nacional.

Una vez que el país consiguió estabilidad, tras el triunfo de la República, la Secretaría de Fomento comenzó a establecer las bases materiales para buscar la prosperidad de la nación. Para esto era necesario trabajar en infraestructura, dar mayor cobertura a los servicios de transporte de personas y bienes, así como mejorar los canales de comunicación; objetivos que podrían cumplirse creando una institución capaz de satisfacer las nuevas demandas.

Fue así que en 1891 surgió la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas. Esta determinación tuvo un gran impacto en la administración pública del país. Por una parte, la Secretaría de Fomento cambió de atribuciones, a partir de ese momento sus tareas estaban vinculadas a la agricultura, terrenos baldíos, colonización, minería, propiedad mercantil e industrial, privilegios exclusivos, pesas y medidas, operaciones geográficas, meteorológicas y astronómicas, entre otras.

Mientras tanto, la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas adquirió las tareas que anteriormente concernían a la de Fomento. Lo importante de esta transformación es que la nueva dependencia no sólo estaba a cargo en materia de comunicaciones, transportes y obras públicas, sino que también tenían bajo su responsabilidad las actividades relacionadas con la modernización del país y el progreso científico y tecnológico.

Entre sus funciones también destacaban las tareas relacionadas con los correos interiores, las vías marítimas de comunicación, los telégrafos, los teléfonos, los ferrocarriles, las obras portuarias, etc.

La Constitución de 1917 ratificó las funciones de la Secretaría; fue en 1937 cuando se dio un cambio importante en la administración pública, durante la presidencia de Lázaro Cárdenas, en ese entonces comenzó a hacerse una obvia diferenciación entre las comunicaciones y los transportes, y las obras públicas. Las consecuencias de esta diferenciación repercutieron hasta 1958, cuando se realizó una separación organizativa en cada uno de dichos rubros.

Creación de la SCT

En la búsqueda de un mayor grado de especialización en las áreas administrativas, durante la gestión de Adolfo López Mateos se llevó a cabo la separación formal de ambas secretarías. La de Obras Públicas (SOP) tenía a su cargo la conservación y construcción de edificios públicos, monumentos, obras de ornato, obras públicas de fomento o interés general, caminos federales, puentes, vías férreas y aeropuertos.

Con el tiempo, el número de tareas que asumía la Secretaría era cada vez mayor, por lo que en poco tiempo su organización interna se volvió compleja. Aunado a esto, para 1975 la importancia que cobraba el desarrollo urbano fue tal, que se tuvo la necesidad de crear la Secretaría de Asentamientos Humanos y Obras Públicas. Ésta sustituyó a la SOP teniendo como objetivo fundamental adecuar las obras públicas al desenvolvimiento urbano del país.

Mientras tanto, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes se destacó como una institución orientada a ejercer la rectoría de las concesiones y permisos. Entre sus deberes se encontraba la búsqueda de nuevas tecnologías en comunicaciones; sus áreas de competencia comprendían la televisión, el teléfono, las comunicaciones inalámbricas, y mantuvo entre sus actividades las materias relacionadas con los correos, telégrafos, telecomunicaciones, transportes terrestres, aéreos y ferroviarios, así como el sector marítimo y fluvial.

Actualmente, la estructura administrativa del sector comunicaciones y transportes se ha ido adecuando al entorno nacional e internacional. La SCT, hoy está a cargo principalmente de los aspectos normativos, el ejercicio de autoridad, la planeación, el control y la evaluación; mientras que las entidades públicas se hacen responsables de la prestación de servicios estratégicos y prioritarios para la nación.

Los aspectos más importantes de la evolución de la Secretaría, están vinculados a la simplificación del organismo, que ha sido posible gracias a la desconcentración de actividades y reducción de estructuras.

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Lista de los principales Secretarios de Comunicaciones y Transportes de México

Antecedentes

Porfirio Díaz

Manuel González Cosío

Venustiano Carranza (1917 – 1920)

(19171920) Manuel Rodríguez Gutiérrez

Adolfo de la Huerta (1920)

(1920) Pascual Ortiz Rubio

Álvaro Obregón (1920 – 1924)

(19201921) Pascual Ortiz Rubio

Plutarco Elías Calles (1924 – 1928)

(19241925) Adalberto Tejeda

Emilio Portes Gil (1928 – 1930)

(19281930) Javier Sánchez Mejorada

 Pascual Ortiz Rubio (1930 – 1932)

(19301931) Juan Andreu Almazán

Abelardo L. Rodríguez (1932 – 1934)

(19321934) Miguel M. Acosta Guajardo

Lázaro Cárdenas del Río (1934 – 1940)

(19341935) Rodolfo Elías Calles

Manuel Ávila Camacho (1940 – 1946)

(19401941) Jesús de la Garza

(19411945) Maximino Ávila Camacho

Miguel Alemán (1946 – 1952)

(19461952) Agustín García López

Adolfo Ruiz Cortines (1952 – 1958)

(19521955) Carlos Lazo

(19551958) Walter Cross Buchanan

Adolfo López Mateos (1958 – 1964)

(19581964) Walter Cross Buchanan

Gustavo Díaz Ordaz (1964 – 1970)

(19641970) José Antonio Padilla Segura

Luis Echeverría Álvarez (1970 – 1976)

(19701976) Eugenio Méndez Docurro

José López Portillo (1976 – 1982)

(19761982) Emilio Mújica Montoya

Miguel de la Madrid (1982 – 1988)

(19821984) Rodolfo Félix Valdés

Carlos Salinas de Gortari (1988 – 1994)

(19881992) Andrés Caso Lombardo

(19921994) Emilio Gamboa Patrón

Ernesto Zedillo (1994 – 2000)

(1994) Guillermo Ortiz

Vicente Fox (2000 – 2006)

(20002006): Pedro Cerisola y Weber

Felipe Calderón Hinojosa (2006 – 2012)

(20062009): Luis Téllez

(2009 – 2011): Juan Molinar Horcasitas

(2011): Dionisio Pérez-Jácome Friscione

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Organismos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes

 

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA)

Es un organismo descentralizado del Gobierno Federal, creado en junio de 1965. Diseñar, construir y operar las terminales aeroportuarias  son algunas de sus principales funciones. A su cargo se encuentra el suministro de combustible para aeronaves a través de 59 estaciones de combustible y 2 puntos de suministro.

ASA, a través de sus 46 años de vida se ha convertido en una empresa vital para el desarrollo y consolidación del sistema de comunicaciones en nuestro país. Ha logrado formar a una gran cantidad recursos humanos especializados, contribuyendo así a  generar un notable capital de conocimiento en diversas áreas: administración, operación, mantenimiento, conservación, desarrollo de proyectos y planeación de aeropuertos, entre otras.

Con información de Aeropuertos y Servicios Auxiliares

http://www.asa.gob.mx/wb/webasa/asa

Caminos y puentes federales (CAPUFE)

CAPUFE es un organismo público descentralizado del Gobierno Federal que cuenta con 50 años en la operación de caminos y puentes de cuota. Tiene como objetivo convertirse en una entidad pública modelo que aplica y promueve las mejores prácticas en la operación, mantenimiento y administración de caminos y puentes de cuota, además de gestionar aquéllos que le requiera el estado.

También busca entender y atender las necesidades de usuarios y clientes de caminos y puentes de cuota, adoptar la transparencia, legalidad y ética en las prácticas institucionales, atraer y desarrollar personal con alta convicción del servicio público y deseo de superación, operar con eficiencia y eficacia y promover la sustentabilidad social y ambiental

Con información de Caminos y Puentes Federales

http://www.capufe.gob.mx/portal/site/wwwCapufe

 

Comisión Federal de Telecomunicaciones (COFETEL)

Es un órgano desconcentrado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que tiene como función regular las redes de telecomunicación y los servicios relacionados: locales y de larga distancia, fijos y móviles, comunicaciones satelitales, señales de televisión y audio pagadas (sistemas CATV, DTH y MMDS), e interconexiones internacionales.

Su misión es que la población mexicana tenga acceso a servicios integrales de telecomunicaciones, prestados en un ambiente de sana competencia y donde prevalezcan condiciones propicias para el desarrollo de mayor infraestructura, la eficiente prestación de los servicios y la introducción de nuevas tecnologías.

Con información de la Comisión Federal de Telecomunicaciones

http://www.cofetel.gob.mx/swb/

Correos de México

Correos de México proporciona de manera eficiente y confiable  a la población, el servicio postal universal, que facilita la comunicación, favorece el comercio y promueve el desarrollo socioeconómico de México.

Este organismo abarca 98% de la República Mexicana, tiene más de 27 mil puntos de servicio y más de 2,800 rutas terrestres.

Con información de Correos de México

http://www.sepomex.gob.mx/Paginas/Home.aspx

Telecomm-Telégrafos

Telecomunicaciones de México es un organismo público descentralizado del gobierno mexicano, encargado de controlar y operar los servicios telegráficos, satelitales, radio marítimos y ofrece servicios financieros básicos.

Su origen data de 1986 bajo el nombre de Telégrafos Nacionales. Fue en 1989 cuando obtuvo su actual denominación, para la prestación de servicios públicos de telégrafos y de radiotelegrafía, así como para la comunicación vía satélite.

Con información de Telecomm-Telégrafos

http://www.telecomm.net.mx/

 

Instituto Mexicano del Transporte

Es una institución que apoya, de manera coordinada con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, al desarrollo integral del Sector Transporte, en sus ámbitos público y privado, realizando trabajos de investigación, de innovación tecnológica y formulación de normas técnicas, que contribuyan a mejorar la seguridad, calidad, modernidad, confiabilidad y eficiencia de la infraestructura y de los servicios que preste, tomando en consideración los impactos en la sociedad y el medio ambiente. Asimismo, busca contribuir en la formación y capacitación posprofesional de recursos humanos para el Sector.

Con información del Instituto Mexicano del Transporte

http://www.imt.mx/

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Caminos que unen a una nación: Sistema Carretero en México

Diariamente, un promedio de 1,088,759 vehículos transitan por los más de 371,936 kilómetros de carretera que recorren nuestro país. Es por esto que el Sistema Carretero busca una mayor cobertura, que ofrezca a los ciudadanos caminos seguros y de buena calidad, impulsando el desarrollo económico de las diferentes zonas geográficas que atraviesa.

Para poder lograr estos objetivos, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se enfrenta con diferentes retos como la diversidad de relieve, situaciones climáticas adversas, tránsito en las áreas más pobladas, inseguridad en algunas carreteras, altos costos de construcción, autopistas que necesitan ser modernizadas, etc.

Esta es la razón de que se hayan emprendido diversos proyectos para mejorar el Sistema, y muchos de ellos hoy son una realidad. De enero a junio de 2011 se invirtieron 30,883.5 millones de pesos en infraestructura carretera y se estima que este año la inversión llegue a los 78,981.9 millones.

Uno de los retos más grandes ha sido el de construir y modernizar las carreteras; con este fin, durante el primer sexenio del año se invirtieron 20,121 millones de pesos. Entre las principales obras de modernización están, por ejemplo: Mexicali- San Felipe, tramo El Faro-San Felipe y Maneadero-Punta Colonet en Baja California; San Pedro-Cabo San Lucas en Baja California Sur; Toluca-Palmillas, tramo Atlacomulco-Palmillas en el Estado de México, por mencionar algunos de los más de 40 proyectos que buscan ofrecer a los usuarios de las carreteras el mejor servicio posible.

Evitar los conflictos viales es otra gran prioridad, por lo que este año se tiene contemplada una inversión de 177.8 millones de pesos para atender 39 puntos específicos. Hasta junio se habían atendido a 11 de éstos en la red libre de peaje como: Cd. Valles-Tampico, Chihuahua-Ojinaga, Zacatecas-Durango, límite de los estados de Guanajuato y San Luis Potosí, entre otros.

En cuanto a caminos rurales y carreteras alimentadoras, hasta junio del presente año se invirtieron 4,211.7 millones de pesos para obras de construcción, modernización y reconstrucción en 851.2 kilómetros. Tan sólo en el periodo de 2007 a 2011 se han invertido 44,753 millones de pesos en caminos rurales que han mejorado 17, 313 kilómetros.

La conservación de los caminos es una actividad recurrente de la que tiene que encargarse la SCT año con año para poder seguir cumpliendo con sus propósitos de calidad, servicio y desarrollo. Para 2011 se proyectó realizar trabajos de conservación en la red federal de carreteras libres de peaje en 48,556.8 kilómetros, todo esto respaldado por una inversión de 10,865.1 millones de pesos. Hasta junio se habían reconstruido 22,523.1 kilómetros. Cerca de 620.7 millones de pesos se invirtieron para reconstruir 56 puentes y 30 millones para la conservación de 54 puentes.

Con estos proyectos se espera que a final de año el nivel de condiciones de las carreteras sea bueno y satisfactorio.

Invertir en infraestructura es una de las acciones que más retribuyen al país con los años, ya que promueve el intercambio comercial e impulsa el desarrollo de zonas rurales a las cuales sería difícil acceder de otra manera. La SCT continúa con su trabajo para brindarles a los mexicanos y a sus visitantes los mejores y más seguros caminos.

Fuente:
– Indicadores mensuales julio 2011
http://www.sct.gob.mx/uploads/media/CI-Julio-2011.pdf
-5º informe de gobierno, http://quinto.informe.gob.mx/archivos/informe_de_gobierno/pdf/2_11.pdf

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